Mercedes-Benz Vans проводит зимние испытания нового поколения eSprinter в экстремальных климатических условиях за Полярным кругом. Основное внимание уделяется надежности в условиях замерзания.
Хотя внешний вид фургона, построенного на заводе в Дюссельдорфе, вряд ли претерпит какие-либо изменения, практически все, что находится под листовым металлом, новое.
Как сообщалось при анонсе eSprinter в конце 2020 года, следующее поколение основано на совершенно новой платформе. Mercedes предложит eSprinter с тремя вариантами аккумуляторов и многочисленными вариантами кузова, начиная от фургона и заканчивая шасси для кузовов-фургонов.
Mercedes-Benz упоминает несколько моментов, которые были протестированы на полигоне в Арьеплуге, Швеция, при температуре до -30 градусов, но, – как это обычно бывает с такими объявлениями – безрезультатно.
Например, они проверили влияние сильного холода на управляемость, эргономику, терморегуляцию и комфорт салона. Для этих испытаний автомобили также охлаждались в холодильных камерах, чтобы проверить защиту от холода компонентов привода, систем обогрева, программного обеспечения и интерфейсов», — говорится в сообщении Mercedes. Еще одним моментом было поведение зарядки: управление зарядкой было «решительно изучено и оптимизировано».
Даже если результаты отдельных тестов не упоминаются, Mercedes-Benz доволен: после чуть более половины тестового периода, который длился несколько недель, стало ясно, что автомобиль способен противостоять льду и снегу, а также сильным холодам, сообщается в пресс-релизе.
Читайте наши новости «Tesla: Илон Маск назвал остановку производства Model X «идиотской».
В конце концов, коммерческие клиенты зависят от того, что фургон не подведет их даже на льду и снегу, и поэтому предъявляют к электромобилям те же требования, что и к их аналогам с двигателями внутреннего сгорания.
Следующее поколение eSprinter Mercedes предназначено для открытия новых потребительских сегментов и новых рынков, включая США и Канаду. В зависимости от конфигурации диапазон увеличится более чем вдвое по сравнению с текущим eSprinten. Однако Mercedes не дает точных данных о емкости аккумулятора, емкости зарядки или мощности привода.
Следующее поколение eSprinter Mercedes будет производиться на трех заводах. Во второй половине 2023 года производство начнется в Чарльстоне в США, а затем в Дюссельдорфе и Людвигсфельде в Германии.
Mercedes будет производить фургон и универсал в Дюссельдорфе, а также бортовой фургон и шасси для специальных кузовов в Людвигсфельде.
